Wahoo Powrlink Zero Dual

Sechs Monate nach ihrer Einführung laufen die lollipopförmigen Powermeter-Pedale so gut wie eh und je

Wenn Sie ein Speedplay-Benutzer sind, werden Sie den Wahoo Powrlink Zero lieben. Es ist zwar der einzige Speedplay-Leistungsmesser auf dem Markt, aber Wahoo hat unglaublich gründliche Arbeit geleistet, um diese Pedale so gut wie möglich zu machen, was vor allem beim ersten Versuch beeindruckend ist. Sie sind langlebig und äußerst zuverlässig, sowohl in Bezug auf die Hardware als auch auf die Software. Die Genauigkeit ist basierend auf der Durchschnittsleistung genau richtig. Der einzige Nachteil besteht darin, dass die Wahoos etwas „glätter“ zu sein scheinen, was bedeutet, dass die Spitzenleistung beim Sprinten bei kurzen Sprints niedriger erscheint.

Einfach einzurichten

Es gibt überhaupt keine Probleme beim Koppeln oder Abbrechen

Dauerhaft

Genau

Hervorragende Verarbeitungsqualität

Die Datenglättung kann zu niedrigeren Spitzenleistungswerten führen

Sie können Cycling Weekly vertrauen. Unser Expertenteam testet fleißig die Fahrradtechnik und gibt Ihnen stets ehrliche, unvoreingenommene Ratschläge, um Ihnen bei der Auswahl zu helfen. Erfahren Sie mehr darüber, wie wir testen.

Die neuesten Renninhalte, Interviews, Features, Rezensionen und Experten-Kaufratgeber direkt in Ihren Posteingang!

Vielen Dank, dass Sie sich bei The Pick angemeldet haben. Sie erhalten in Kürze eine Bestätigungs-E-Mail.

Es gab ein Problem. Bitte aktualisieren Sie die Seite und versuchen Sie es erneut.

Eine Powermeter-Version des legendären Lollipop-Pedals war etwas, auf das sich Speedplay-Benutzer jahrelang gefreut hatten – und das Powrlink Zero liefert auf allen Ebenen.

Wahoo erwarb Speedplay im Jahr 2019 und brachte im März 2021 eine überarbeitete, reduzierte und verbesserte Version der Reihe auf den Markt. Der Powrlink Zero basiert auf dem Speedplay Zero-Pedal mit seiner Edelstahlspindel und ist wie die Standard-Wahoo-Speedplay-Pedale mit Standard-Pedalen kompatibel Speedplay-Stollen (im Lieferumfang enthalten).

Wie die konkurrierenden Powermeter-Pedale Garmin Rally und Favero Assioma berechnet der Powrlink Zero Trittfrequenzdaten sowie Gesamtleistung, Links-/Rechts-Balance und andere Standard-Trainingsmetriken wie TSS (Trainingsstress) und IF (Intensitätsfaktor), obwohl er dies auch tut Es enthält keine „fahrdynamischen“ Funktionen wie Drehmomenteffektivität und Pedalglättung.

Es ist IPX7-wasserbeständig und mit ovalen Kettenblättern kompatibel und hat eine angebliche Genauigkeit von +/-1 %.

Die Akkulaufzeit beträgt angeblich 75 Stunden Fahrzeit – was mit meiner Fahrweise übereinzustimmen schien. Ich hätte die Zeit gemessen, aber ich habe den Überblick verloren, weil die Batterie ewig zu halten schien. Allerdings könnte die Anzeige des Batterieprozentsatzes auf der Headunit und der App genauer sein; mehr dazu später.

Garmin gibt für den Garmin Rally eine Laufzeit von bis zu 120 Stunden an, aber im Gegensatz zum Powrlink verwendet der Rally Knopfzellenbatterien statt wiederaufladbarer USB-Batterien. Wiederaufladbar ist einfacher, günstiger und man muss nichts wegwerfen.

Der Ladevorgang erfolgt über ein mitgeliefertes Ladekabel – Y-förmig für die beidseitige Möglichkeit, beide Pedale gleichzeitig aufzuladen.

Was die Konnektivität betrifft, sind die Powrlinks mit ANT+- und Bluetooth-Geräten sowie Apps und Headunits von Drittanbietern kompatibel.

Die Elektronik ist in einem Gehäuse untergebracht, das neben dem Kurbelarm sitzt. An der Basis befinden sich LEDs zur Anzeige der Verbindung, des niedrigen Batteriestands und des Ladestatus.

Die Powrlink Zeros wiegen angeblich 276 g pro Paar (unseres wog mit 273 g weniger) oder 250 g für die Nur-Links-Messung. Das ist leichter als das Gamin Rally (Straßenversion) und das Favero Assiomas, die beide nicht weniger als 300 g wiegen – aber wie bei den regulären Pedalen ist die Speedplay-Schuhplattenbaugruppe, in der sich der Federfangmechanismus befindet, schwerer als die Rennrad-Schuhplatten von Shimano oder Look.

Wahoo musste sowohl die Stapelhöhe als auch die Spindellänge leicht erhöhen, damit der Schuh des Fahrers beim Ein- und Ausschalten den Pod freigibt. Ein dickeres Pedal erhöht die Stapelhöhe von 11,5 mm beim Standard-Speedplay Zero (oben) auf 13 mm, was höher ist als bei Favero (10,5 mm) und Garmin Rally (12,2 mm).

Eine längere Spindellänge beim Powrlink Zero (55 mm im Vergleich zu 53 mm beim Standard-Speedplay Zero) erhöht den Q-Faktor leicht. Die Garmin-Pedale bleiben bei 53 mm, während Assioma 54 mm misst, obwohl das Assioma Shi mit einer Plattform im Shimano-Stil 64 mm misst – eine viel größere Abweichung von Standardpedalen.

Die Powrlink-Pedale sind in Wahoos Markenzeichen verpackt, einer superschicken schwarzen, weißen und silbernen Box wie ein Paar sehr teurer Pralinen. Wie bei den anderen aktuellen Wahoo-Produkten wurde viel Wert auf das Auspackerlebnis gelegt.

In der Box befinden sich die Pedale selbst – ebenfalls hochwertig aussehend – sowie das Ladekabel und ein Paar Standard-Wahoo-Speedplay-Stollenplatten.

Ich werde hier nicht auf das Einrichten der Schuhplatten eingehen, aber es genügt zu sagen, dass es um einiges aufwändiger ist als bei Shimano oder Look. Glücklicherweise hatte ich meine Wahoo Speedplay-Stollen bereits richtig positioniert und den Float eingestellt, da ich die regulären Wahoo Speedplay-Pedale verwende.

Ich habe festgestellt, dass ich die Position meiner Schuhplatten nicht anpassen oder schweben lassen musste, um die zusätzliche Länge von 2 mm an jeder Spindel zu erhalten, und ich habe meinen Sattel für die zusätzliche Stapelhöhe nicht um 1,5 mm angehoben und habe keinen Unterschied bemerkt.

Wenn Sie unglaublich fein eingestellt sind, könnten Sie sich dazu entschließen, die Schuhplatte zum Ausgleich ein kleines Stück nach außen zu verschieben, aber ich würde sagen, dass die meisten Leute das nicht tun werden.

Wahoo gibt an, dass zwischen dem Kurbelarm und der Basis des Gehäuses, in dem sich die LEDs befinden, ein Abstand von 1 mm erforderlich ist. Pedalscheiben werden mitgeliefert, um dies zu erleichtern. Das ist wichtig. Bei Nichtbeachtung besteht die Gefahr, dass die Pods durch das Festziehen gegen die Kurbel beschädigt werden. Ich musste die Unterlegscheiben verwenden, als ich sie mit einem Wattbike testete, aber nicht für moderne Shimano- oder Campagnolo-Kurbeln.

Die LEDs selbst zeigen den Lade-/Ladestatus (grün blinkend/durchgehend), den niedrigen Akkustand (rotes Blinken) und die Suche/Verbindung/verbunden (blaues langsames Blinken/schnelles Blinken/durchgehend) an. Sie schalten sich nach 30 Sekunden aus, um die Batterie zu schonen.

Auch das Aufladen ist einfach: Das Kabel ist großzügige zwei Meter lang und die Ladeklemmen rasten sehr sicher in den Pedalen ein. Sie sind in ein paar Stunden vollständig aufgeladen.

Sie können die Kurbellänge (entscheidend für die Genauigkeit) über die Wahoo-App oder nach der Kopplung über das Hauptgerät einstellen und auch die Batterielebensdauer überprüfen, obwohl die Batterielebensdauer anscheinend nur in 10-Prozent-Schritten und nicht als genauere Zahl angezeigt wird.

Bei einem Hauptgerät oder einer GPS-Uhr – ich habe sowohl Wahoo als auch Garmin verwendet – dauert es länger, die Pedale zu „sehen“ als bei einem Herzfrequenzmesser, aber ich habe noch nie erlebt, dass die Kopplung fehlgeschlagen ist. Die blauen LEDs geben einen guten Hinweis auf den aktuellen Stand des Kopplungsvorgangs.

Die Wahoo-Pedale wurden dafür kritisiert, dass sie keine Pedaldynamikdaten wie Drehmomenteffektivität oder Pedalglätte enthalten, wie sie von Garmin und Favero und anderen verwendet werden. Laut Wahoo ist sich die Jury noch nicht sicher, ob diese Dinge für das Training nützlich sein können.

Aber die Post-Ride-Analyse in der Wahoo-App umfasst die Links-/Rechts-Balance (bei der doppelseitigen Version), die durchschnittliche und maximale Leistung, TSS, normalisierte Leistung, Leistungskurve und Zeit in Zonen, und das reicht mir.

Wenn Sie es mit einem Garmin-Hauptgerät verwenden, erhalten Sie die Daten natürlich über Garmin Connect.

Mir gefällt der Pedaling Effectiveness Score (PES) von Wattbike, aber das ist eher eine nette Sache als eine Notwendigkeit. Für mich reichen die Grundwerte für das Fahren auf der Straße aus.

Wahoo gibt eine Genauigkeit von +/-1 % an, aber denken Sie daran, dass sich diese Zahl auf die Genauigkeit der Pedale im Vergleich zu sich selbst bezieht und nicht auf eine absolute Zahl.

Obwohl Wahoo sagt: „Die Pedale kalibrieren sich zu Beginn der Fahrt automatisch auf die Umgebungstemperatur“, ist es wichtig, sie vor der ersten Verwendung oder auf einem anderen Fahrrad „einzustellen“. Ich habe festgestellt, dass sie ganz erheblich unterlesen, wenn Sie dies nicht tun.

Um sicherzustellen, dass die Mechanik richtig sitzt, fordert Wahoo Sie auf, zwei bis drei „Schnellstarts auf der Strecke im Stehen“ durchzuführen (aus dem Stand heraus sehr stark in einem großen Gang in die Pedale zu treten). Meine Pedale kamen vor der offiziellen Markteinführung an, die Anweisungen in der App waren jedoch noch nicht verfügbar. Daher weiß ich aus Erfahrung, dass man, wenn man das nicht tut, vielleicht denkt, man hätte über Nacht 20 oder 30 Watt verloren.

Obwohl sich die Pedale automatisch kalibrieren lassen, empfiehlt Wahoo, vor jeder Fahrt einen manuellen Nullpunktversatz durchzuführen.

Jons Short Mix auf Zwift: Wahoo Blau, Wattbike Lila

Nachdem ich mich eingelebt und kalibriert hatte, testete ich die Wahoo-Pedale mit meinem Wattbike Atom Next Generation, von dem ich weiß, dass es genau ist.

Bei „Jon's Short Mix“ auf Zwift, einem halbstündigen Training mit etwas von allem, waren die Pedale maximal zwei Watt vom Wattbike entfernt. Für die gleichmäßige 10-minütige Anstrengung leisteten das Wattbike und die Pedale jeweils durchschnittlich 220 Watt. Bei den drei Sprintversuchen verzeichneten die Powrlink Zero-Pedale etwas weniger als das Wattbike.

Beim Vergrößern des ZwiftPower-Diagramms, das ich erstellt habe, um sie zu vergleichen, sieht das Wattbike während der gleichmäßigen 10-minütigen Anstrengung so aus, als ob es sowohl unter als auch über den Wahoo-Pedalen nach unten schwankt (siehe unten), wohingegen die Wahoo-Pedale einer glatteren Linie folgen – aber am Ende haben beide einen Durchschnittswert, der nur ein oder zwei Watt voneinander entfernt ist.

Meine eigene Schlussfolgerung ist, dass die Variation bei den Sprints darauf zurückzuführen ist, dass die Dehnungsmessstreifen der Pedale die Leistung auf eine andere Weise messen als das Kraftmesssystem des Wattbikes, aber es könnte auch sein, dass zu Beginn eines Sprints im Erg-Modus der Widerstand des Wattbikes gemessen wird steigt schnell an, bevor es sich beruhigt, daher der höhere Wert für Sprints mit Spitzenleistung.

Darüber hinaus nimmt das Wattbike im ERG-Modus ständig kleine Anpassungen vor. Wenn ich bei 500 Watt sanft in die Pedale treten könnte, würden die Wahoo-Pedale vermutlich genauso lauten wie beim Wattbike, genau wie bei der 220-Watt-Leistung.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass ich im Vergleich zu einem bewährten Smart-Bike mit der Genauigkeit der Wahoo-Pedale zufrieden bin.

Der einseitige Powrlink Zero kostet im Einzelhandel 549,99 £/649,99 $ und liegt damit auf dem Niveau des einseitigen Garmin Rally RS/RK100 (579,99 £), aber teurer als der Favero Assioma Uno (449 £).

Der doppelseitige Powrlink Zero, den wir hier im Test haben, hat einen UVP von 849,99 £/999,99 $ (im Vergleich zu 969,99 £ für den Garmin Rally RS/RK200 und 699 £ für den Assioma Duo).

Ich habe die Wahoo Powrlink-Pedale in den sechs Monaten seit ihrer Ankunft auf mindestens fünf Fahrrädern verwendet und bin 100 % zufrieden mit der Art und Weise, wie sie getragen wurden – oder besser gesagt, wie sie nicht getragen wurden.

Da das neue Wahoo-Design eine Edelstahlfelge verwendet, die mit der Schuhplatte zusammenpasst, sehen sie nach sechs Monaten fast wie neu aus: Man sieht nur einen leichten Abrieb an der Stelle, an der die Schuhplattenfeder einrastet. Die Lager sind wunderbar leichtgängig.

Andere Powermeter-Pedale hatten Anlaufschwierigkeiten mit der Haltbarkeit und Problemen mit der Batterieverbindung, aber an den Wahoo Powrlinks kann man überhaupt nichts auszusetzen haben. Sie sind unglaublich einfach einzurichten und zu verwenden, die Verarbeitungsqualität ist hervorragend, es gibt keine Kopplungsprobleme und die Genauigkeit ist auf der Grundlage der durchschnittlichen Leistung genau richtig. Der einzige Nachteil besteht darin, dass die Wahoos leicht zu „glätten“ scheinen, was bedeutet, dass die Spitzenleistung sprintet niedriger für kurze Sprints.

Insgesamt handelt es sich um ein qualitativ hochwertiges Produkt, das im Vergleich zur Konkurrenz einen fairen Preis hat und sehr zu empfehlen ist.

Vielen Dank, dass Sie diesen Monat 20 Artikel gelesen haben* Melden Sie sich jetzt an, um uneingeschränkten Zugriff zu erhalten

Genießen Sie Ihren ersten Monat für nur 1 £ / 1 $ / 1 €

*Lesen Sie 5 kostenlose Artikel pro Monat ohne Abonnement

Melden Sie sich jetzt an, um unbegrenzten Zugang zu erhalten

Versuchen Sie es im ersten Monat für nur1 £ / 1 $ / 1 €

Die neuesten Renninhalte, Interviews, Features, Rezensionen und Experten-Kaufratgeber direkt in Ihren Posteingang!

Simon Smythe ist ein äußerst erfahrener Radsport-Tech-Autor, der seit 2003 für Cycling Weekly schreibt. Bis vor Kurzem war er unser leitender Tech-Autor. In seiner Radsportkarriere hat sich Simon hauptsächlich auf das Zeitfahren konzentriert, mit einer nationalen Medaille, einigen offenen Siegen und dem 30-Meilen-Rekord seines Vereins in seinen Palmares. Heutzutage verbringt er die meiste Zeit damit, Rennräder zu testen oder mit seinem jüngeren Sohn auf einem Tandem den Schullauf zu absolvieren.

Der Titelverteidiger stürzte nach dem Überqueren der Ziellinie und schnitt sich das Gesicht auf

Von Chris Marshall-BellVeröffentlicht am 28. August 23

Der Waliser und sein Team haben die Tür zu seiner Tour-Rückkehr geöffnet

Von Chris Marshall-BellVeröffentlicht am 28. August 23

Es gibt kaum etwas Schöneres als Radrennen an der Spitze der Welt

Von Adam BecketVeröffentlicht am 28. August 23