Der neue Kinesis FF29 ist lang und niedrig, verzichtet auf interne Kabelführung und kostet nur 600 £

Der Hardtail-Mountainbike-Rahmen wurde für den britischen Winter entwickelt

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Nick Clark

Veröffentlicht: 23. Februar 2023 um 9:26 Uhr

Der Kinesis FF29 ist ein neuer anpassungsfähiger Hardtail-Mountainbike-Rahmen mit 29-Zoll-Rädern und einer 140-mm-Gabel.

Die Marke sagt, dass das FF29 eine moderne Interpretation des ursprünglichen FF29-Hardtails aus dem Jahr 2012 ist und sich für ganztägige Fahrten mit Schwerpunkt auf Anstiegen und Abfahrten eignet.

Der Rahmen verfügt über einen Lenkwinkel von 65,5 Grad und ermöglicht ein agiles Handling, ohne zu flach zu wirken.

Verschiebbare Ausfallenden ermöglichen anpassbare Kettenstrebenlängen und Singlespeed-Setups.

Das FF29 wird nur als Rahmenset erhältlich sein und kostet 600 £.

Im Preis des Rahmens sind die hintere Steckachse und eine 34,9-mm-Außensattelklemme enthalten.

Es stehen zwei Lackoptionen zur Verfügung – das abgebildete schöne glitzernde Black Bronze-Finish und die Farbgebung Just Orange.

Der FF29 wird voraussichtlich im März erhältlich sein.

Kinesis sagt, dass es im Gegensatz zu den meisten Herstellern, die hydrogeformte Rohre verwenden, beim FF29 Super Plastic Forming verwendet hat.

Beim Super Plastic Forming handelt es sich um einen Prozess zur Formung eines Metallblechs, bei dem es mit Heißgasdruck in eine Matrize oder um ein einseitiges Werkzeug gepresst wird.

Dies unterscheidet sich vom Hydroforming, bei dem Hochdruck-Hydraulikflüssigkeit das Metall in eine Matrize drückt.

Kinesis behauptet, dass durch diesen Prozess leichtere und komplizierter geformte Rohre entstehen, die bei der Herstellung ein leichteres und steiferes Rahmenset ergeben.

Ähnlich wie bei Specialized und seiner „S“-Größe wird die Größe des Rahmens nach dem Reach-Maß und nicht nach der Sitzrohrlänge bestimmt. Der Rahmen ist in vier Größen erhältlich, wobei die kleinste L1 eine Reichweite von 435 mm und die größte L4 mit 503 mm hat.

Kinesis gibt an, dass ein Rahmenset der Größe L3 2 kg auf die Waage bringt.

Laut Kinesis ist der Rahmen für eine Sattelstütze optimiert und verfügt über eine interne Führung für Kompatibilität mit den meisten Sattelstützen.

Laut Kinesis wurden bei der Entwicklung des FF29 die Winter in Großbritannien berücksichtigt und außen verlegte Brems- und Schaltkabel in voller Länge verwendet – eine Entscheidung, die Mechaniker begeistern wird.

Der Rahmen verfügt über verstellbare Ausfallenden, mit denen Sie laut Kinesis die Länge der hinteren Sitzstrebe nach Ihren Wünschen anpassen können.

Durch die verstellbaren Ausfallenden können Sie auch einen Singlespeed-Antrieb verwenden, falls Sie ein Masochist sind.

Für das Tretlager wird Shimanos Pressfit-BB92-Standard verwendet. Laut Kinesis wurde diese Entscheidung für die Aufnahme von 2,5-Zoll-Reifen getroffen, da das breitere Tretlagergehäuse einen größeren Kettenstrebenabstand ermöglicht.

Der Hinterbau ist auf einen modernen Boost-Nabenabstand von 148 mm ausgelegt, während das Steuerrohr einen standardmäßig integrierten Steuersatz aufnimmt.

Die markeneigenen GW Switch Lever-Steckachsen verfügen über abnehmbare Hebel für ein saubereres Finish am hinteren Ende.

Digitaler Autor

Nick Clark ist digitaler Autor für BikeRadar und konzentriert sich auf alles, was mit Mountainbikes zu tun hat. Da er die meiste Zeit seiner Jugend XC-Rennen gefahren ist, hat er ein tiefes Verständnis für den Sport und liebt es, durch Großbritannien zu reisen, um bei Veranstaltungen dabei zu sein. Nick ist im Herzen Mountainbiker und half dabei, in seinem örtlichen Wald in Nordwales eine Gemeinschaft von Trailbauern zu gründen. Nick liebt auch das Straßenradfahren, wo er die heilige Dreifaltigkeit des Zuschauens bei allen drei großen Rundfahrten in ihren Gastländern vollendet hat. Während seiner Zeit als Rennfahrer wurde beschrieben, dass er einen guten Motor hatte, ist es heute üblich, dass Nick bei Clubfahrten am Rad herumsaugt und nach Ortsschildern sprintet. Er liebt auch Radtouren und hat zahlreiche Reisen an der Westküste Europas unternommen, zuletzt mit einer Fahrt von Lissabon nach Roscoff. Nick hat viele seiner Fahrräder vom Rahmen aufwärts gebaut und hat ein Gespür für technische Details. Derzeit fährt er ein YT Capra auf den Trails und ein Focus Izalco Max auf der Straße.

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