Sind Ihre Bugrolle und Klampen stark genug?

Wir verlassen uns bedenkenlos auf Bugrollen und Klampen. Sollten wir ihnen mehr Aufmerksamkeit schenken? Alastair Buchan ermittelt

Bei über 30 Knoten Wind übersteigt die Belastung der Bugrolle dieser 32-Fuß-Yacht 320 kg. Bildnachweis: Graham Snook/YM

Sind Ihre Bugrolle und Klampen stark genug?

Wenn eine Yacht vor einem Leeufer einen Getriebe- oder Motorschaden erleidet, besteht die letzte Verteidigungslinie der Besatzung darin, abzuschleppen oder den Anker über Bord zu werfen und zu hoffen, dass er hält. Doch selbst der beste Anker und die stärkste Kette der Welt nützen nichts, wenn Ihre Decksbeschläge dieser Aufgabe nicht gewachsen sind. Oft übersehen und selten in die jährliche Wartungsroutine einbezogen, könnten Ihre Stollen und Bugrolle Ihr schwächstes Glied sein, das Sie im Stich lässt, wenn Sie sie am meisten brauchen.

Bugrollen sind anfällig für horizontale Belastungen, wie die verzogenen Wangen dieser Armatur zeigen

Sofern Sie das Boot nicht ganz neu haben oder Ihre Bugrolle oder Klampen ausgetauscht haben, ist es unmöglich zu wissen, welche Kräfte vor dem Kauf auf sie ausgeübt wurden – oder ob sie überhaupt der Aufgabe wirklich gewachsen waren. Es gibt keine Garantie dafür, dass sie die richtige Größe und Konstruktion haben oder den erheblichen Belastungen durch Wind, Wellen und Wellen sicher standhalten können. Darüber hinaus müssen Bugrollen bei der Verwendung als Befestigungspunkt für Vorstage auch mit den Bewegungen des Mastes zurechtkommen. Schließlich müssen sie beim Ausbrechen des Ankers hohen Belastungen nach unten standhalten.

Die Lasten tragen

Die auf Ihren Anker wirkende Last

Die Belastung der Decksausrüstung variiert je nachdem, wen Sie fragen. Der American Boat and Yacht Council (ABYC) verfügt über eine Tabelle mit Ankerlasten aus der kombinierten Wirkung von Wind und Seegang für verschiedene Bootslängen und Professor John Knox, Erfinder von Anchorwatch, schätzt, dass die Kraft auf einen Anker in Kilogramm (1/500) beträgt ) x (Gesamtlänge des Bootes in Metern)2 x (Windgeschwindigkeit)2, aber dies berücksichtigt nicht den Freibord und führt zu unterschiedlichen Antworten auf die ABYC.

Ihre Bugrolle muss den Belastungen vieler unterschiedlicher Einsätze standhalten

Gut konstruierte Bugrollen weisen eine Reihe gemeinsamer Merkmale auf, die sie zum Ankern, Anlegen an einer Anlegestelle und zum Schleppen geeignet machen. Viel hängt von der Größe der Rolle in Ihrem Bogenbeschlag ab. Das hängt wiederum vom Durchmesser Ihres Ankerkabels ab, sei es Kette oder Seil. Da die Wahl des Ankerkabels eine persönliche Vorliebe ist, sollten Bootsbauer die Option wählen, die den meisten Platz beansprucht, nämlich das Seil. Als Faustregel gilt, dass ein Ankerseil einen Durchmesser von 1,5 mm pro Meter der Gesamtlänge des Bootes haben sollte, mindestens jedoch 10 mm. Der Scheuerschutz verdoppelt dies und bietet zusätzlichen Platz für eine bequeme Passform, sodass selbst der kleinste Bugroller ein 25-mm-Seil problemlos bewältigen kann, viele jedoch nicht.

Ihre Bugrolle muss zu Ihrem Fahrstil passen. Je häufiger Sie sie verwenden, desto stärker sollte sie sein

Die Wangen der Rolle, die das Kabel beim Gieren des Bootes an Ort und Stelle halten, müssen stark genug sein, um einer Biegung oder einem Bruch durch seitliche Belastungen standzuhalten. Bugrollen, die über den Bug hinausragen, erzeugen beängstigende horizontale und vertikale Belastungen, aber die Kräfte sind beherrschbar, indem sie über eine Angel am Heck der Yacht auf den Rumpf übertragen werden. Diese Anordnung hat den Vorteil, dass der Scharniereffekt eliminiert wird, der durch die Verwendung des Beschlags als Befestigungspunkt für das Vorstag entsteht. Auch wenn Ihre Bogenrolle nicht überragt, ist es dennoch eine gute Übung, den Bug mit einer Angel zu versehen.

Die meisten Vorstagbeschläge stützen das Vorstag. Dieses ist gerissen und beginnt sich zu lösen

Beim Ankern am Seil besteht immer eine offensichtliche und gegenwärtige Gefahr durch Scheuern. Es hilft, einen Lappen um die Leine zu wickeln, aber nicht für lange. Ein kurzes Stück Kunststoffschlauch, der über die Leitung geschoben wird, ist besser, aber je nach Material kann er aushärten und muss ersetzt werden.

Unter der Oberfläche

Die Montage Ihrer Bugrolle ist nur ein Teil der Gleichung. Ebenso wichtig sind die Befestigungen, die ihn und Ihre Schuhplatten an Ort und Stelle halten. Der Schiffsgutachter Ben Sutcliffe-Davies weist darauf hin: „Während Armaturen versagen können, verursachen die Befestigungen noch mehr Probleme: Spaltkorrosion, fehlende Stützteller und kleine Unterlegscheiben.“

Diese hölzerne Trägerplatte ist aufgrund einer Undichtigkeit im Schaftanschluss völlig verrottet

Auf soliden GFK-Decks ist es am besten, die Beschläge auf einer großen Stützplatte aus Marine-Sperrholz festzuziehen – mindestens das Eineinhalbfache der Grundfläche der Beschläge, mit großen Unterlegscheiben unter den Muttern. Auf einigen Booten finden Sie möglicherweise nur Penny- oder sogar Half-Penny-Unterlegscheiben.

Das Kernproblem

Balsa- oder Schaumstoffkerne sorgen für leichtere, steifere Decks, aber durchgehend verschraubte Deckbeschläge können nicht nur den Kern zerdrücken, sondern auch dazu führen, dass Wasser eindringt. Dadurch kann ein Balsakern verfaulen und ein Schaumstoffkern gesättigt werden, was zu einer Delaminierung führt.

Im modernen Yachtbau stoppt der Schaumstoffkern, bevor die meisten Deckbeschläge und Stützpolster aus Aluminium oder Edelstahl während der Herstellung verglast werden. Wenn nicht, schneiden Sie den Schaum um die Löcher herum heraus, indem Sie entweder das Loch vergrößern oder indem Sie das lange Ende eines Inbusschlüssels in ein Bohrfutter und das kleinere Ende in das Loch stecken und es hin und her bewegen, bevor Sie vorsichtig mit dem Bohrer beginnen, das Loch zu zerdrücken Schaumkern, dann die Hohlräume mit Epoxidharz füllen. Für Nicht-GFK-Decks werden Stützteller wie bei massivem GFK empfohlen.

Wenn Sie Ihre eigenen Armaturen installieren, versenken Sie die in Glasfaser gebohrten Löcher immer vorsichtig. Dies trägt dazu bei, Spannungsrisse um das Loch herum zu verhindern und ermöglicht, dass die Bettungsmasse beim Anziehen der Schrauben einen O-Ring bildet. Verwenden Sie Sicherungsmuttern, schneiden Sie überschüssige Längen ab und entgraten Sie die Enden, um sicherzustellen, dass sich die Mutter nicht löst.

Edelstahlschrauben können schnell korrodieren. Wenn dies der Fall ist, verschließen Sie die Armatur erneut und ersetzen Sie die Schrauben

Tragen Sie niemals Dichtmittel auf die Unterdeck-Stützteller auf. Unterdeck-Dichtungsmittel halten das Wasser im Kern bzw. im Glasfaserlaminat selbst, ohne dass Sie sich eines Problems bewusst sind. Eine Kombination aus Metall, Wasser und engen Räumen ist ein großartiges Rezept für verrottende Kerne und fördert Korrosion. Schrauben, auch aus Edelstahl, können schnell korrodieren. Möglicherweise sehen Sie nicht einmal einen Rostfleck, bevor sie versagen und das Deck abblättert. Eine schnelle Inspektion mit einer Digitalkamera oder einem Kamerahandy kann Ihnen dabei helfen, schwer zugängliche Orte zu erkennen.

Verlassen Sie sich nicht auf eine Ankerwinde, um das Kabel festzuhalten. Alle Hersteller von Ankerwinden empfehlen, es festzubinden oder festzuklemmen – die Kupplung der Ankerwinde ist nicht dafür ausgelegt, die Lasten aufzunehmen. Wenn Ihr Kabel ausschließlich aus einer Kette besteht, verwenden Sie einen langen Dämpfer, der durch die Bugrolle verläuft. Dies verringert die Reißbelastung sowohl der Klampe als auch der Rolle und ermöglicht auch den Personen in der Vorderkabine einen ruhigeren Schlaf.

Größenbestimmung der Stollen

Eine 260-mm-Klampe hat einen maximalen Seildurchmesser von etwa 15 mm

Nach der Bugrolle sind die Klampen selbst das letzte mögliche schwächste Glied. Die auf sie einwirkenden Belastungen sind sehr hoch, wenn das Boot bei einem Schlag festgemacht ist oder wenn sie zum Schleppen verwendet werden, was durch Schnappbelastung noch verschlimmert wird.

Diese Klampe ist zu klein, da sie bereits mit Leinen überfüllt ist

Als Faustregel für die Größe der Stollen gilt: 25 mm Länge pro 1,5 mm Kettendurchmesser. Für eine Kette mit 15 mm Durchmesser sind Stollen mit einer Länge von 250 mm (9,8 Zoll) erforderlich. Viele Boote sind mit zu kleinen Klampen ausgestattet. Es gibt immer Probleme, die Beschläge an der Fußreling oder in der Nähe der Kante des Seitendecks, einschließlich Kettenplatten, mit angemessenen Stützpolstern zu versehen. Selbst die Verwendung von Unterlegscheiben kann schwierig sein.

Diese Klampe hat die richtige Größe für die Dicke des verwendeten Seils

Auch wenn sie keine beweglichen Teile haben, sind Deckbeschläge nicht wartungsfrei. Wenn eine Armatur Lochfraß aufweist, leidet sie unter Elektrolyse. Wenn es Roststreifen aufweist, ist es undicht. Ebenso warnt Feuchtigkeit unter Deck vor Undichtigkeiten. Das Verschmieren mit Dichtmittel funktioniert nie wirklich, und außerdem: Würden Sie die Schraube nicht jetzt überprüfen wollen, bevor es zu spät ist? Die einzig wirkliche Lösung besteht darin, die Armatur samt Stützteller zu entfernen, alles gründlich zu reinigen und anschließend wieder anzubringen und ordnungsgemäß abzudichten.

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