Martyn Brunt über die Schwierigkeiten bei der Auswahl eines neuen Fahrrads

Brunty fasst endlich den Mut, ein neues Fahrrad zu kaufen, ist aber überwältigt von dem Minenfeld der Maschinen vor ihm ...

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Martyn Brunt

Veröffentlicht: 7. Juli 2023 um 4:00 Uhr

Neues Fahrrad! Ja, es ist die aufregendste Zeit im Leben eines Triathleten, in der ich beschlossen habe, dass der Moment gekommen ist, einige schöne neue Carbonkomponenten zwischen meinen unverdienten, Sellerie-ähnlichen Beinen einzubauen.

Im Gegensatz zu vielen Triathleten bin ich kein regelmäßiger Neuradkäufer. Mir ist klar, dass ich wahrscheinlich nicht mit der Mehrheit mithalten kann, aber anstatt meine Saison jedes Frühjahr mit einer schlanken, gemeinen Rennmaschine zu beginnen, tendiere ich dazu, über viele Jahre hinweg meine Motorräder zu Tode zu peitschen und mich nur widerwillig davon zu trennen wenn ich mit der Reparatur meiner Reparaturen anfange und der Rahmen zu mehr als 60 % aus Isolierband besteht.

Ein kurzer Blick auf den aktuellen Fahrradbestand in meiner Garage sollte Ihnen eine Vorstellung davon geben, was ich meine:

• Alan CyclesRennrad2004 gekauft, mit einer einmaligen himmelblauen Lackierung des Rahmens, die mein örtlicher Fahrradladen „Ride“ zu Ehren der mächtigen Stadt Coventry für mich angefertigt hat.

Wir haben 10 abgeschlossenIronmanszusammen, unzähligeHalbeisen- und Standarddistanzrennen , dazu Fred Whitton, GranFondo Cymru, Legbreaker, Mont Ventoux, Alpe D'Huez, Galibier und Tourmalet. Als ich irgendwann krächze, lasse ich es bei mir begraben.

• Das Bianchi Nirone C2C-Rennrad wurde 2008 gekauft und in den letzten 15 Jahren (fälschlicherweise) als mein Wintertrainingsrad verwendet.

• Brompton-Faltrad, 2010 gekauft und von mir auf 1.000 Fahrten in 1.000 Rennen gegen Deliveroo-Kuriere genutzt. Es war auch bei den Brompton-Weltmeisterschaften 2014 und 2018 zu sehen. Ich habe mich für das Basismodell mit zwei Geschwindigkeiten entschieden, eine Entscheidung, die ich auf jedem Hügel, der steiler als 10 % ist, bitter bereue.

• 1980er Pashley Roadster mit 3-Gang-Sturmey-Archer-Schaltung, 2019 gekauft, nachdem er in einer Scheune schmachtend aufgefunden wurde, und 2020 von mir gerade rechtzeitig wieder fahrbereit gemacht, um mein bevorzugtes Lockdown-Fahrrad zu werden. Es ist eine schöne Fahrt, abgesehen davon, dass sie nervig istKlickgeräusch, was leicht meine Knie sein könnten.

• Ein Ridgeback RapideHybrid , im Jahr 2020 aus zweiter Hand „erworben“ und als tägliches Fahrrad für die Arbeit, zum Einkaufen, für den Kneipenbesuch und den Besuch bei meiner Mutter genutzt. Es hat den Vorteil, dass ich es überall lassen kann, ohne mir Sorgen machen zu müssen, dass es geklaut wird, denn es ist nicht nur absolut nichts wert, man bräuchte auch eine 34-Zoll-Innenbeinlänge, nur um an die Pedale zu gelangen, und nur ich weiß, wie ich das bekomme Gänge zum Wechseln.

Sie werden feststellen, dass es keine gibtTT-Bike in diesem Los. Ich hatte viele Jahre lang einen Kuota, habe ihn aber verkauft, als mir klar wurde, dass es seine Aerovorteile zunichte machte, wenn ich mich alle fünf Minuten aufsetzte und „Oooh my f'ing back“ sagte.

Obwohl ich schon seit den Tagen der Speedos-Triathleten Rad fahre, empfand ich den Kauf neuer Fahrräder immer als etwas Minenfeld, weil ich nie ganz sicher bin, was ich will.

Ich bin nicht jemand, der sich sofort für das teuerste Fahrrad entscheidet, das ich mir leisten kann, auch weil ich in typisch britischer Manier denke, dass man gut genug sein muss, um es zu benutzen, wenn man etwas Blitzschnelles kaufen will.

Und zum Teil, weil es die Schönheit des Fahrrads beeinträchtigen würde, wenn jemand darauf sitzen würde, der wie ein Lego-Art-Garfunkel aussieht.

Mein erster Gedanke war, endlich das Fahrrad meiner Träume zu kaufen, ein Colnago Mapei Master. Aber ich glaube ehrlich gesagt nicht, dass ich jemals den Mut aufbringen würde, damit zu fahren, denn ich hätte schreckliche Angst davor, eine Mikrobe Schmutz darauf zu bekommen.

Mir ist auch bewusst, dass sich die Komponentenentwicklung weiterentwickelt hat, seit ich das letzte Mal meine Hand in die Tasche gegriffen habe, und Dinge wie die Di2-ElektronikGruppenUndScheibenbremsenjetzt serienmäßig.

Ich habe noch nie ein Fahrrad besessen, das mit beidem ausgestattet ist, und ich habe das angeborene Misstrauen eines Mannes mittleren Alters gegenüber jeder neuen Technologie, die ich nicht mit einem Hammer reparieren kann.

Irgendwo da draußen wird also irgendein armer Fahrradladenassistent zu einem langen und ermüdenden Gespräch mit einem Typen verdammt sein, der eindeutig davon überzeugt ist, dass jede neue Innovation nur etwas anderes ist, das kostspielig schiefgehen kann.

Während ich mich entscheide, reite ich weiterhin auf einem meiner vorhandenen alten Rosse umher und begrüße jeden erfolgreichen Gangwechsel mit leichter Überraschung und jedes Rahmenknarren mit einem Ausdruck besorgten Misstrauens.

Illustration:Und Seex

Kolumnist auf der Rückseite von 220

Martyn ist seit 2009 unser ansässiger „Weekend Warrior“ und bietet monatlich einen selbstironischen Einblick in die Irrungen und Wirrungen eines Triathleten einer durchschnittlichen Altersgruppe.

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